嘉義雞肉飯的部落格

臺鐵普悠瑪去年翻車出軌，暴露司機員邊開車邊修車的窘境後，傾斜式列車都改為雙人乘務，但司機員人力調度吃緊，因應春節疏運、臺鐵內部公告培訓隨車機務員，將加入雙人乘務工作。產業工會表示，隨車機務員能進行故障排除，司機員都樂觀其成，但也說這樣的人力調度是挖東牆補西牆。

司機員駕駛，學習司機員在旁複誦口令，協助註意沿線號誌，臺鐵傾斜式列車去年十月底改採雙人乘務，一名司機員搭配一名學習司機員或機車助理，讓原本就十分窘迫的調度更顯捉襟見肘，臺鐵日前發出內部公文，公告因應傾斜式列車雙人乘務需求，將以「隨車機務員」取代部分司機員人力，即日起展開培訓，因應春節疏運 。

臺鐵機務處股長邱本裕提到，「春節有九天的連假，乘務人力有些吃緊；（培訓）協助司機員做一些戶外應答、註意號誌的狀態以外，當然還會訓練傾斜式列車，就是我們這一次主要的標的的車種，做一些簡單的故障排除。」

臺鐵表示，這批培訓隨車機務員，來自臺鐵現有的列車維修人員，培訓將特別著重傾斜式列車維修訓練。

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目前臺鐵僅有較老舊的列車配有「隨車機務員」，進行簡易的故障排除，而傾斜式列車則搭配雙駕駛中的「學習司機員」，主要負責協助註意號誌，是見習身分並不能駕駛，這次以同樣不能駕駛的「隨車機務員」來取代「學習司機員」。

臺鐵坦言，不會是常態，也擔心壓縮到維修人員的維修能量。

臺鐵產業工會理事長王傑回應，「這也是個好的方向，但是他們也要觀察一下，這30個大概會不會夠？以後會不會繼續開班繼續招募？現場維修有反映到，他們覺得他們自己人力也吃緊。」

產業工會表示，隨車機務員比起學習司機員更具有維修專業，能進行故障排除，其實司機員都樂觀其成，但這樣的人力調度是挖東牆補西牆，普悠馬事件後以高規格要求安全，原先的三年增補2818人力的計畫還是不夠，得重新檢視人力需求。